Le Cavallino démarre avec deux points en 2022, après qu’en 2021 l’Espagnol constant a précédé le Monégasque au classement, qui l’a pourtant battu en course 14 fois sur 22. Capelli : « L’équipe doit les faire partir à égalité, puis ce sera la piste pour dicter la hiérarchie »
Où sera-t-il, s’il peut rivaliser avec Mercedes et Red Bull, s’il parvient à se battre pour au moins quelques GP, on ne comprendra que dans les essais. Ou peut-être, plus probablement, à Bahreïn, lors de la première course de la saison. Ce qui est certain, c’est que la Ferrari 2022 aura deux points. Cela commencera immédiatement avec une condition complètement différente de celle d’il y a un an, lorsque Carlos Sainz parlait de l’apprentissage et de la période d’adaptation sur la nouvelle voiture. Mais terminer ensuite la saison devant son coéquipier Charles Leclerc au classement. Un résultat qui a fait sensation, mais peut-être qu’il ne fallait pas, à cause de toute une série de raisonnements. Tout d’abord, parce que ce n’est pas une nouveauté, en effet chez Ferrari cela semblerait presque une sorte de tradition récente : Leclerc lui-même avait conquis plus de points que Sebastian Vettel à son arrivée à Rosso en 2019. Tout comme – beaucoup plus prévisible – Vettel avait fait tant dans les comparaisons de Kimi Raikkonen en 2015, autant que Kimi lui-même avec Massa en 2007. Mais dans ces cas, ce sont de grands joueurs qui sont arrivés avec ces attentes : Sainz a surpris tout le monde. Bien que – et cela n’est jamais assez souligné – il venait de deux ans chez McLaren au cours desquels il avait battu l’émergent Lando Norris.
Carlos devant, mais Charles…
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Mais c’est le supposé succès de Sainz sur Leclerc qu’il faut lire un peu plus complètement que les 5,5 points de plus qui lui ont valu la cinquième place du classement, contre la septième de son coéquipier. Il y a aussi plus de podiums, c’est vrai : 4 pour Carlos, contre un seul pour Charles. Mais ce sont des chiffres qu’il faut contrebalancer : en course, Leclerc a terminé devant son coéquipier 14 fois contre 8, et en qualifications il est allé plus vite 13 fois contre 9. Même en termes de tours rapides il a terminé 12-9 pour lui (à Spa pas il y avait un tour rapide). Sans oublier les deux zéro pole positions et les deux courses, Monaco et Budapest, où Leclerc a abandonné innocemment. Dans le premier dont, d’ailleurs, il aurait dû partir de la pole. Bref, il a de quoi se plaindre. Même si qui est venu en tête est d’une importance relative, il est important de noter que les deux ont égalé bien plus que prévu. Ce qui plaide en faveur de la recrue Sainz, bien sûr. Sa régularité a fait la différence au classement. Un fait : Carlos est le seul des 20 pilotes à avoir bouclé les 22 courses de 2021, dont 20 dans les points. D’où l’opinion répandue qu’il est plus solide et que Charles est plus rapide en qualifications et potentiellement plus fantaisiste.
l’avis de Capelli
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« En fin de compte, c’est exactement ce qui s’est passé », déclare l’ancien pilote Ferrari et commentateur TV Ivan Capelli. « Sainz a dû s’adapter aux nouvelles méthodes d’une équipe plus compliquée que les autres. Et il l’a bien fait. Je crois que savoir parler italien, qu’il connaît depuis Toro Rosso, l’a aussi aidé. Il est un pilote qui donne le ton. Il fait du bon travail et gère bien les situations et les pneus. Charles est plus rapide dans les tours lancés. L’année dernière, on s’attendait à ce qu’il soit plus chef d’équipe, mais il n’a peut-être pas toujours réussi, car les années précédentes , avec Vettel, personne, il n’a rien demandé. Avoir une pression sur les épaules fait une grande différence. » Toujours selon Capelli, donc, nous commençons avec deux premiers guides. De plus, les mêmes tests de ces derniers jours avec la voiture 2018 auraient enregistré un grand Sainz. Qui en 55″94 aurait battu le record de Fiorano appartenant à Michael Schumacher (55″99). « Ferrari – poursuit Capelli – doit commencer à se préparer à la gestion de deux pilotes avec les mêmes ambitions, le même désir et les mêmes chances de gagner. Nous sommes des Italiens qui croyons qu’une hiérarchie est nécessaire dans l’équipe, tant de fois les Anglais ont mis deux étoiles sur la piste, je pense à Mansell-Piquet chez Williams, Senna-Prost chez McLaren. Ensuite, si quoi que ce soit, la saison va le créer, la hiérarchie ». Binotto, en 2021 en cours, lorsque les deux pilotes ont montré les premiers flashs du duel, a déclaré avoir hâte d’avoir des ordres à donner. Cela signifierait qu’au moins l’un d’entre eux se battrait pour quelque chose qui compte.
