Dans une interview accordée à un magazine autrichien, Marko explique : « Les moteurs seraient produits au Japon, on ne devrait même pas y toucher ». Ainsi, à partir de 2026, Red Bull, en tant que rookie, pourrait bénéficier des avantages techniques à l’étude pour amener de nouvelles marques en F1.
Honda devrait continuer à fournir des moteurs Red Bull pour le championnat du monde de F1 jusqu’en 2025 : c’est ce que sous-entend Helmut Marko, consultant spécial de l’équipe de Max Verstappen, dans une interview au magazine autrichien Autorevue. Plus de soutien externe en 2022 en attendant une production interne chez Red Bull, donc, mais un approvisionnement complet encore pour les quatre prochains championnats, jusqu’au prochain cycle « gelé » des groupes motopropulseurs.
honda convaincu par max
–
Selon ce qui a été annoncé par Honda en 2021, la fourniture du moteur à Red Bull se terminerait officiellement après la Coupe du monde 2022. À ce moment-là, Red Bull aurait démarré une production partiellement autonome utilisant les pièces de base du moteur japonais, et puis passer progressivement à une conception et réalisation du groupe motopropulseur 100% « made in Red Bull ». Mais, d’après ce qui ressort, la victoire du Championnat du monde 2021 de Max Verstappen, aurait également fait changer d’avis Honda, comme l’a fait discrètement percevoir lors de la conférence officielle de la maison tokyoïte pour présenter ses formations HRC 2022.
stratégie du taureau rouge
–
« Nous trouvons une solution complètement différente » – souligne Marko ad Autorévision – « les groupes motopropulseurs seront produits au Japon jusqu’en 2025, nous n’aurons même pas à toucher aux moteurs mais seulement à nous occuper des derniers détails d’assemblage et de réglage ». Alors, Honda resterait-il l’ingénieur officiel de Red Bull et AlphaTauri – sous la marque Acura ? – et à partir de 2026 Red Bull apparaîtrait comme le nouvel ingénieur : dans la stratégie de Christian Horner & co. cela pourrait se transformer en un avantage technique et budgétaire en tant que « rookies », les mêmes conditions favorables qui sont envisagées pour favoriser l’entrée du groupe Volkswagen en F1 (avec des marques comme Audi, Porsche ou VW elle-même).
