Le GP des États-Unis a permis à Max Verstappen d’augmenter son avance sur Hamilton, désormais à douze points de retard. Néanmoins, avec encore cinq rendez-vous au calendrier, il est encore légitime de penser que net d’épisodes particuliers, ou d’abandons pour cause de fiabilité ou d’accident, la Coupe du monde 2021 peut être attribuée au dernier tour à Abou Dhabi. Dans tous les prochains GP, ce ne seront pas seulement les performances absolues qui feront la différence, mais aussi la fiabilité qui, comme cela a été démontré lors des dernières courses, a contraint Red Bull et Mercedes à dépasser la limite de trois exemples de puissance. unité, encourir une pénalité. Si l’équipe de Brackley s’est toutefois principalement concentrée sur le moteur à combustion interne, Hamilton devant purger la peine de dix positions sur la grille en Turquie et Bottas a même changé de moteur lors des trois derniers GP disputés pour atteindre un total de six unités, le Red Bull a présenté le quatrième groupe motopropulseur pour Verstappen en Russie. La nécessité d’extraire le maximum de performances ne protège cependant ni Hamilton – qui, même au vu du résultat aux USA, est obligé de pousser fort pour regagner l’écart de Verstappen – ni le Néerlandais qui doit se défendre. Cela dit, essayons maintenant d’analyser les pistes individuelles course par course pour savoir laquelle des deux voitures, en théorie, peut être la plus compétitive d’ici la fin de la saison.
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