"En avant avec la Formule 1 et la World Endurance Wec"

Le numéro un de l’entreprise française, membre du groupe Renault, confirme les programmes sportifs au plus haut niveau des monoplaces et des prototypes en endurance. Le nouveau LmdH hybride à propulsion arrière fera ses débuts en course en janvier 2024

Un double engagement mondial avec les courses d’endurance WEC et avec les monoplaces de Formule 1. L’équipe Alpine confirmera à l’avenir le double programme sportif « parce que le sport automobile est vraiment une belle vitrine pour notre marque et nos produits, et nous entendons continuer pendant longtemps en WEC et en F1 », a-t-il déclaré Laurent RossiPDG d’Alpine, rencontrés au Mans à l’occasion des 24 Heures disputées du 11 au 12 juin 2022.

ALPIN : PROJETS SPORTIFS

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En Formule 1, l’écurie Alpine – qui a repris le flambeau de la marque Renault – compte sur un double champion du monde comme Fernando Alonso et sur Esteban Ocon, au volant des monoplaces bleu-rose. Alors qu’en Championnat du Monde d’Endurance la marque française est présente au plus haut niveau, dans la catégorie Hypercar, avec l’Apine A480 à moteur Gibson, qui est en fait un prototype de l’ancienne catégorie Lmp1 adaptée pour concourir en Hypercar. La voiture, confiée à André Negrão, Nicolas Lapierre et Matthieu Vaxiviere – un Brésilien et deux Français – sera bientôt remplacée par une toute nouvelle voiture. Il s’agit d’un prototype LmdH à propulsion qui fera ses débuts en course en 2024, mais dès l’été 2022, il commencera à être développé, à commencer par le moteur hybride.

ambitions

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Quels sont les objectifs à court terme ? « Maintenant, la visibilité que nous donne le sport automobile est en première place – poursuit Rossi -. À l’avenir? Quand on aura notre propre voiture, avec un moteur 100% Alpine, on montera en niveau : sur le plan technologique ce sera un beau challenge et un laboratoire dédié notamment à la motorisation hybride ». Le numéro un d’Alpine n’est pas du tout « effrayé » par un engagement aussi important, qui touche à la fois le Wec et la F1 (un cas unique pour le moment). « Nous voulons agrandir le nôtre base de fans de passionnés – poursuit-il -. Si nous envisageons de poursuivre les deux programmes ? Oui, bien sûr, et nous voulons le faire depuis longtemps ».

ALPINE : PRÉSENT ET FUTUR EN WEC

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La perspective de la marque française est très ambitieuse. La compétition dans les Hypercars du WEC, après tout, cède la place à des adversaires du calibre de Toyota, Glickenhaus et Peugeot, dès 2022. À partir de la saison 2023, le parterre sera enrichi par Ferrari, qui lancera la nouvelle Hypercar ; par Porsche et Cadillac, avec les voitures Le Mans Daytona Hybrid à traction arrière (choix également fait par Alpine). Et plus tard avec l’arrivée de Lamborghini, à partir de 2024, et d’autres constructeurs, le défi sera véritablement mondial. « Et en attendant, exploitant également le potentiel du sport automobile, nous continuons à étendre le réseau de vente de nos produits Alpine : aujourd’hui il y en a environ 150 dans le monde, nous visons à les doubler » a ajouté Laurent Rossi. En Italie, Alpine est représenté par six magasins, avec des prévisions de croissance dans les mois à venir.

ALPINE : LE DEVELOPPEMENT DE L’HYPERCAR

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Alors que dans la saison 2022, Alpine est en concurrence, comme mentionné, avec un prototype non hybride adapté à la catégorie « reine » du WEC, qui verra en 2023 l’introduction de quelques développements, le compte à rebours des débuts de la LmdH Alpine – tous nouveau, hybride, à propulsion arrière, avec châssis produit par la société française Oreca – a officiellement commencé. Bruno Famin, responsable du développement moteur chez Alpine, explique les étapes d’approche : « Dans les prochaines semaines, il sera temps de commencer les essais moteur, puis avec le partenaire Oreca, nous poursuivrons le développement du châssis, et nous définirons d’autres aspects, y compris la conception « . Quand l’Alpine LmdH fera-t-elle ses débuts ? Les toutes premières courses de la saison 2024 sont en ligne de mire : « La LmdH sera prête d’ici janvier 2024, pour la première course du championnat américain Imsa » répond Famin.