Aston Martin égal à Red Bull ? La FIA précise : "Pas de copies, tout réglementaire"

La mise à jour sur l’AMR22, selon de nombreux « fils » des achats d’hommes comme Dan Fallows de Milton Keynes, a suscité des soupçons et une enquête de la Fédération qui n’a pas identifié d’irrégularités : « Les processus de conception sont conformes à la réglementation, les mises à jour introduites sont conformes »

L’une des mises à jour les plus importantes vues au Montmelò a été celle de l’Aston Martin qui a en fait radicalement changé les côtés de l’AMR22, abandonnant le concept des côtés longs et pleine largeur qui caractérisait cette voiture depuis sa présentation. Le travail effectué par les techniciens aérodynamiques de l’équipe, dirigés par Dan Fallows, a également impliqué un déplacement des packs radiants, pour permettre le reprofilage global des flancs, fortement inclinés vers l’arrière. En fait, cette section de l’AMR22 est visuellement une sorte de clone du Red Bull RB18, et ce n’est pas un hasard si Fallows est passé directement de l’équipe de Milton Keynes à l’équipe de Lawrence Stroll, dans laquelle il tenait le même rôle.

flatterie

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« Copier est la plus grande forme de flatterie », a ironiquement commenté Christian Horner, directeur de l’équipe Red Bull, sur la BBC. En substance, il est facile de déduire que les « exilés » de Red Bull ont apporté avec eux, au moins, des idées qu’il a eu l’occasion d’explorer avant de quitter Milton Keynes. Un transfert direct de connaissances, qui ne peut toutefois évidemment pas être configuré comme un partage souhaité entre les deux équipes rivales, seule condition d’un non-respect du règlement.

différences substantielles

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A cela il faut ajouter que des différences substantielles subsistaient encore éminemment au niveau structurel, c’est-à-dire du châssis qui représentait en fait la plus grande limite à laquelle le designer Luca Furbatto devait tenir compte dans l’évolution du concept aérodynamique de cette monoplace . En tout cas, pour éteindre toute polémique et rumeur concernant le prétendu « clonage » du RB18, ou du moins d’une partie de celui-ci, la FIA a publié un communiqué de presse dans lequel elle explique en détail que chaque étape du projet de l’évolution de cette voiture, elle a été soumise à l’examen minutieux de la Fédération en coopération totale et ouverte avec l’équipe de Silverstone.

la note fia

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« La FIA a effectué une vérification de routine de la légalité de la mise à jour aérodynamique prévue de l’équipe Aston Martin pour le GP d’Espagne – dit-elle dans la note – au cours de ce processus, il est devenu évident qu’un certain nombre de caractéristiques de l’Aston Martin ressemblaient à celles d’un autre concurrent. La FIA a donc ouvert une enquête pour vérifier le respect de l’article 17.3 du Règlement technique, et en particulier la question de la « rétro-ingénierie » et le potentiel transfert illégal de propriété intellectuelle (propriété intellectuelle ; ndlr) .les équipes ont pleinement coopéré avec la FIA dans cette enquête et ont fourni toutes les informations pertinentes.L’enquête, qui a impliqué des vérifications CAO et une analyse détaillée du processus de développement adopté par Aston Martin, a confirmé qu’elle n’avait commis aucune faute, et par conséquent, la FIA estime que les améliorations aérodynamiques de l’Aston Martin sont conformes.L’article 17.3 définit et interdit des nte ‘reverse engineering’, c’est-à-dire le processus numérique de conversion de photographies (ou d’autres données) en modèles CAO, et interdit le transfert de propriété intellectuelle entre les équipes, mais de même, cet article permet d’influencer les conceptions des voitures par celles des concurrents, comme il l’a fait toujours été en Formule 1. Dans les analyses que nous avons effectuées, nous avons confirmé que les processus suivis par Aston Martin étaient conformes aux exigences de cet article ».